Mirai – što u prijevodu s japanskog doslovno znači 'budućnost' – predstavlja početak nove ere u automobilskoj industriji.

Koristeći vodik za proizvodnju električne energije i time emitirajući samo vodu, Mirai osim što postiže iznimne ekološke performanse, ujedno isporučuje sve što se očekuje od automobila nove generacije: na prvi pogled upadljiv i prepoznatljiv dizajn; vozački užitak zahvaljujući odličnim voznim osobinama (postignuto niskim težištem automobila); te vrlo tiho i snažno ubrzanje koje omogućuje elektromotor.

Tehnološka revolucija

Mirai koristi Toyotin sustav vodikovih ćelija (TFCS), koji kombinira tehnologiju vodikovih ćelija i prepoznatu hibridnu tehnologiju, te uključuje Toyotino novorazvijeno pakiranje vodikovih ćelija FC Stack i visokotlačne spremnike vodika. 

Princip rada

Novi TFCS sustav je znatno učinkovitiji od motora s unutarnjim izgaranjem i ne emitira CO2 i ostale štetne plinove tijekom vožnje. Vozači mogu očekivati istu razinu ugode i jednostavnosti koju nude konvencionalna vozila s benzinskim motorom, ali sa velikom autonomijom i vremenom punjenja vodika u spremnike od oko tri minut.

Sustav se sastoji isključivo od Toyotinih komponenti, uključujući Toyota FC Stack, FC pretvarač napona i visokotlačne spremnike vodika.

Iznimna vozačka upravljivost i tihi rad

Snažan FC Stack i optimalna upravljačka kontrola baterije pogone elektromotor i osiguravaju izuzetan odziv na pritisak papučice gasa pri svim brzinama. Okretni moment je dostupan trenutno, čime je osigurano uglađeno ali istovremeno i vrlo snažno ubrzanje.

Stabilnost u vožnji i razina udobnosti su poboljšani smještanjem glavnih dijelova pogona i visokotlačnih spremnika u središnjem dijelu podnice, čime je osigurano i nisko težište te gotovo idealna raspodjela mase. Ujedno, karoserija je vrlo kruta, naročito u predjelu stražnjeg ovjesa.

Podnica je s donje vanjske strane u cijelosti zatvorena i potpuno ravna, čime se postižu odlične aerodinamične značajke, puno manje potrošnja energije i stabilnost u vožnji. Male zračne peraje na stražnjem dijelu automobila također poboljšavaju pravocrtnu stabilnost, naročito pri većim brzinama.

Izvanredna tišina tijekom vožnje je postignuta učinkovitim pogonom preko elektromotor, aerodinamičnim dizajnom i smanjenom bukom vjetra, te korištenjem najkvalitetnijih zvučno-izolacijskih materijala u područjima između kabine i dijelova pogona. Također je korišteno i specijalno staklo za vjetrobran i ostale prozore koje ima odlične mogućnosti zvučne izolacije.

Karakteristični „Bs“ način rada (podrška kočenju) učinkovito iskorištava mogućnosti regenerativnog kočenja.

Budućnost je u vodiku

Potreba za alternativnim oblicima energije naspram fosilnih goriva je očita i stvarna – stoga mi u Toyoti vjerujemo kako je upravo vodik gorivo budućnosti. Vodik je najobilniji element u svemiru, a nalazi se gotovo u svemu – od vode do biljaka. Sadrži sasvim dovoljno energije za potrebe naših domova, a sada je spreman i za pogon automobilske industrije.